Puține zone din București pot spune că au găzduit o premieră națională. Perimetrul Filaret, la poalele Parcului Carol, are trei: prima gară a țării, prima centrală electrică publică a orașului și primul muzeu tehnic din România. Toate stau și azi în picioare, la câteva sute de metri una de alta.
31 octombrie 1869: pleacă primul tren românesc
Gara Filaret este prima gară a Bucureștiului. Pe 31 octombrie 1869 s-a inaugurat aici linia București-Giurgiu, întâiul drum de fier românesc, construit de antreprenori englezi în baza contractului semnat în 1866. După conectarea Gării de Nord la rețea, în 1872, Filaret și-a pierdut treptat rolul feroviar, iar din 1960 clădirea funcționează ca autogară. Dar fapta rămâne: de aici a plecat primul tren al României moderne.
1908: fabrica de lumină a orașului
La câțiva pași, pe strada General Candiano Popescu, Uzina Electrică Filaret a fost prima centrală electrică publică a Bucureștiului. Pusă în funcțiune în septembrie 1908, a alimentat capitala cu electricitate până în anii 1970. Clădirea de cărămidă aparentă, cu arhitectură industrială inspirată de clădirile de patrimoniu ale orașului francez Lille, este monument istoric, iar Electrica a anunțat public intenția de a o reconverti într-un hub dedicat energiei, chiar lângă Muzeul Tehnic.
1909: primul muzeu tehnic din România
Muzeul Național Tehnic "Prof. ing. Dimitrie Leonida" a fost fondat în 1909, după modelul muzeului tehnic din München, și funcționează în Parcul Carol din 1928. Printre cele peste 40.000 de obiecte din colecțiile muzeului se numără cilindrul primei mașini cu abur folosite în industria românească, adus de la Viena în 1853, și dinamurile Brush din 1882, de la prima uzină electrică a țării.
Ce înseamnă asta pentru zonă
Patrimoniul industrial nu e doar decor. Reconversia lui, anunțată oficial în cazul Uzinei Filaret, este genul de proiect care schimbă percepția și valoarea unei zone întregi, cum s-a întâmplat în orașele europene care și-au transformat fostele uzine în spații culturale și creative.
- Gara Filaret, 1869: prima gară a României, azi autogară
- Uzina Electrică Filaret, 1908: monument istoric, cu planuri anunțate de reconversie
- Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida, 1909: primul muzeu tehnic al țării
Pentru cine cumpără o casă sau un teren în zona Parcul Carol / Filaret, vecinătatea asta are o consecință practică: zona are identitate, iar identitatea nu se poate copia în cartierele noi. Faptele istorice sunt documentate de Historia.ro, HotNews și de instituțiile care administrează azi clădirile.
Surse
- Historia.ro, inaugurarea Garii Filaret si a liniei Bucuresti-Giurgiu (1869)
- Wikipedia, Gara Filaret (1872 Gara de Nord, 1960 autogara)
- Wikipedia, Calea ferata Bucuresti-Giurgiu (contractul din 1866, prima cale ferata)
- HotNews.ro, Uzina Electrica Filaret si planurile de reconversie in hub al energiei
- Aiciastat.ro, Uzina electrica Filaret: istoric si arhitectura (1908, Lille, Alin Lonay)
- Wikipedia, Lista monumentelor istorice din Bucuresti sector 4 (cod LMI uzina)
- Wikipedia, Muzeul National Tehnic Dimitrie Leonida (1909, Munchen, 1928)
- Muzeul National Tehnic, colectiile muzeului (generatoarele Brush 1882, cilindrul Siegel-Viena)
- Wikipedia, Moara lui Assan (prima moara cu aburi, utilaje aduse de la Viena in 1853)
- Nini.qsl.ro, Uzina Filaret, prima centrala electrica publica din Capitala
